經(jīng)理層工作報告
——在舜龍公司工作會議暨二屆職工
（出資人、受益人）代表大會第二次會議上
劉曹應(yīng)
2014年元月28日
各位代表、同志們：
現(xiàn)在，我代表公司經(jīng)理層向大會作工作報告，請審議。
2013年，經(jīng)理層認真貫徹落實董事會決策部署，緊緊圍繞“立足淮河，做好江海，拓展內(nèi)蒙，穩(wěn)步發(fā)展”的發(fā)展目標，踐行“一切為了發(fā)展，一切為了職工”的企業(yè)宗旨，在公司董事會的堅強支持下，內(nèi)強管理，外拓市場?；春舆\輸、江海運輸實現(xiàn)歷史性突破，西部物流有了新進展。現(xiàn)將2013年要項工作總結(jié)如下:
——安全繼續(xù)保持穩(wěn)定
公司實現(xiàn)了安全年和安全生產(chǎn)17周年，杜絕了重傷以上事故的發(fā)生。
——生產(chǎn)任務(wù)實現(xiàn)歷史性突破
全年完成運輸量達到1249萬噸（其中，淮河運輸553萬噸；江海運輸541萬噸；煉焦原料煤運輸154萬噸），同比淮河運輸增幅8%；江海運輸增幅115%。
——工作質(zhì)量優(yōu)異
煤質(zhì)合格率實現(xiàn)了100%；混煤汽運虧噸率實現(xiàn)0.24%，同比下降0.05%；煤泥汽運虧噸率實現(xiàn)0.78 %，同比下降0.06%；質(zhì)量標準化建設(shè)：物流管理部、航運部和江海運輸部實現(xiàn)達標；舜龍 1 號、2號 、6號、8號 、9號、12號船隊實現(xiàn)達標。
——經(jīng)營指標超額完成
實現(xiàn)經(jīng)營收入增幅達128%；實現(xiàn)利潤增幅達48%。
——職工收入大幅提升
在崗職工平均收入同比上漲了10.5%。
——淮河航運
全年運行66航次，同比減少5個航次，實現(xiàn)航運毛利潤同比持平。
——江海運輸
完成運量541萬噸，同比增加289萬噸，增幅115%，利潤增幅65%。
二○一三年工作回顧
一、安全生產(chǎn)實現(xiàn)新局面
去年，公司實現(xiàn)了安全1號文確定的目標，繼續(xù)保持了長期穩(wěn)定的安全局面，為公司生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。一是嚴格落實安全生產(chǎn)責任制。年初制定了安全1號文，與生產(chǎn)部門簽定了安全目標責任書，根據(jù)工作實際制定了《舜龍公司船舶使用管理辦法》、《舜龍公司洗精煤運輸管理辦法》、《進一步加強現(xiàn)場管理的若干規(guī)定》，轉(zhuǎn)發(fā)了《淮南礦業(yè)集團煉焦原料煤調(diào)運管理辦法》等一系列相關(guān)制度辦法。使安全工作更加規(guī)范化、制度化。二是安全現(xiàn)場督查做到了持之以恒。公司嚴格執(zhí)行現(xiàn)場督查管理辦法，及時調(diào)整管理人員現(xiàn)場督察次數(shù)，實行月度考核，對完不成任務(wù)的管理人員予以處罰，對督察中發(fā)現(xiàn)的問題，立即落實責任部門整改。全年共督查499 次，查處各類問題51 次。極大地提高了各崗位工作人員執(zhí)行業(yè)務(wù)流程和工作標準的自覺性，轉(zhuǎn)變了機關(guān)工作作風。三是強化了安全培訓。年初，結(jié)合安全1號文、質(zhì)量標準化管理辦法等安全生產(chǎn)重點，組織職工安全知識考試；組織新進員工進行了業(yè)務(wù)知識和安全知識培訓；組織職工參加了水路普通貨物運輸企業(yè)達標考評員培訓班；組織職工參加了海事局港口安全管理人員培訓。通過培訓，提高了員工安全素質(zhì)。四是用安全文化增強安全意識。公司積極發(fā)揮安全文化的導向、凝聚、激勵、規(guī)范作用，采取多種形式傳播先進的安全文化，強化安全理念滲透。我們積極開展了“安康杯”競賽活動、安全生產(chǎn)月活動、安全大檢查活動和百日安全競賽活動；參加了淮南市總、安監(jiān)局舉辦的一封安全家書朗誦比賽，進一步營造了“關(guān)愛生命，安全發(fā)展”的良好氛圍。開展了省安全文化示范企業(yè)創(chuàng)建活動，通過活動的開展，有效促進了公司的安全生產(chǎn)。公司成為全省水運行業(yè)唯一一家榮獲省安全文化示范企榮譽稱號的企業(yè)。五是加大了“三違”處罰力度。公司嚴格按照《關(guān)于進一步加強現(xiàn)場管理的若干規(guī)定》和《責任追究辦法》等相關(guān)制度和辦法，加大了安全責任追究。一年來，物流管理部自主處理一般三違24人次；汽運部加強了對管理不規(guī)范車隊、單車處罰力度，去年處罰違規(guī)車隊、單車達11萬元；公司下文處理“三違”案例8起。因“三違”受到處分的中層管理人員18人次，隊級管理人員4人次，業(yè)務(wù)員6人次。
二、安全生產(chǎn)質(zhì)量標準化工作上新臺階
一是根據(jù)工作實際，對《舜龍公司質(zhì)量標準化考核辦法》部分條款進行了修訂完善，既適應(yīng)了安全達標的需要，又符合公司的實際情況。二是加強自主管理。公司各部門按照自主管理為主的要求，認真落實公司質(zhì)量標準化的制度、標準、規(guī)范的組織實施和內(nèi)部監(jiān)督考核工作。航運部通過返港會對返港船隊進行航次考評，航運部、物流管理部和江海運輸部本部實行季度自評。公司對考核單位實行半年考評一次，按照考核結(jié)果，嚴格兌現(xiàn)獎懲。物流管理部組織“三工”考評，全年評選出優(yōu)秀員工49人次，較差員工10人次。江海運輸部從三季度開始組織“三工”考評，共評出優(yōu)秀員工7人次。 三是積極參與安全生產(chǎn)質(zhì)量標準化達標工作。從去年7月份開始，公司按照交通部要求，積極推進運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標考評工作。組織人員參加考評員培訓班。對照考評條件，明確了各種制度、標準編寫的責任部門，接受了省地方海事局、省航運商會的初檢。結(jié)合整改意見，對照《水運普通貨物運輸企業(yè)安全水運普通貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標生產(chǎn)達標考評指標》的要求進行了整改，到去年年底，各種制度、措施、標準和臺帳基本建立起來。
通過公司上下狠抓質(zhì)量標準化創(chuàng)建工作，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)得到了夯實，質(zhì)量標準化工作得到了全面提升，江海運輸部、航運部、物流管理部部門達標； 6個船隊達標，達標率75%。
三、淮河運輸、江海運輸創(chuàng)新高，西部物流有新進展
（一）淮河運輸創(chuàng)歷史新高，鞏固了水運煤的調(diào)節(jié)保障作用。去年淮河發(fā)運量達到553萬噸，同比增長8%，創(chuàng)造了淮河發(fā)運量歷史新高，煤質(zhì)合格率連續(xù)三年實現(xiàn)100%，虧噸率控制在指標范圍內(nèi)。一是5—8月份，為解決集團公司礦點生產(chǎn)困難，采取“以船代庫”方式保證了生產(chǎn)礦的正常生產(chǎn)，雖然公司損失了部分利益，但得到了集團公司領(lǐng)導和市場部的認可，充分發(fā)揮了公司水運煤發(fā)運組織管理職能。二是加強煉焦原料煤的運輸管理。集團公司為了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大了原煤入洗量，從去年9月份開始，每月原煤入洗量在20萬噸左右，我們及時組織車輛，按照要求，采取運輸車輛全封閉加蓋雨布，實行鉛封和貼封條管理，確保煤炭運輸數(shù)質(zhì)量安全；對400多臺車輛安裝了GPS，實行全程監(jiān)控；同時嚴格按照車隊管理辦法對承運車隊進行了考核，對短運虧噸超標、封條、鉛封不合格的單車和車隊進行處罰，全年共計處罰車隊11萬元，并對有留煤現(xiàn)象的部分車輛做出罰款、停用處罰，確保了煤炭運輸數(shù)質(zhì)量安全。三是多方協(xié)調(diào)，積極組織運力，滿足發(fā)運需求。尤其是5—8月份，“以船代庫”期間，為解決急需，公司多方協(xié)調(diào)，多渠道爭取運力。得到了江蘇三航、洪澤航運、太和航運等省內(nèi)外多家航運公司的運力支持，滿足了發(fā)運需求。四是加強節(jié)點管理，實現(xiàn)了保質(zhì)保量運輸，煤質(zhì)合格率實現(xiàn)了100%,虧噸率控制在目標范圍內(nèi)。
（二）江海運輸市場開發(fā)效果明顯，樹立了舜龍品牌。1、市場開拓效果明顯：一是年初與部分穩(wěn)定用戶簽訂了年度運輸協(xié)議；二是積極配合淮礦電燃，及時銜接終端用戶，從江海聯(lián)運到內(nèi)河運輸，多方向參與運輸。三是及時銜接裕溪口發(fā)運計劃，參與從裕溪口發(fā)運煤炭的運輸。四是拓展用戶自購煤炭運輸，拓展了安徽電燃、國電九江、馬三電、國電銅陵、銅化集團等用戶的自購煤運輸。五是通過用戶的引薦，和上游供貨方取得聯(lián)系，獲取運量，如國電九江的供應(yīng)商河北清樟、新興鑄管的供應(yīng)商鑫驊公司等。六是與其他物流公司合作，參與分包運輸。通過不懈努力，2013年江海運輸終端用戶數(shù)量遍布沿江各地，達到了近40家。2、運力組織順暢。及時組織運力是江海運輸市場拓展和為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的保障。2013年，江海運輸市場幾經(jīng)反復，運力、運價變化巨大，給江海運輸?shù)倪\力組織帶來了極大的考驗，公司通過主動出擊、想法設(shè)法組織運力，確保了生產(chǎn)計劃的順利完成。一是和南京江海、江蘇中潤、廣州藍海、寧波勤豐等有運力的海船公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，保證了部分海運運力。二是與個體海船船主建立聯(lián)系，穩(wěn)定了部分閑散運力。三是與多家海船船代公司建立業(yè)務(wù)關(guān)系，在匹配運力不足時，由船代聯(lián)系運力，補充了部分運力；四是與蕪湖區(qū)域的多家船務(wù)公司及單船船主簽訂了合作協(xié)議，確保了裕溪口發(fā)運對運力的需求；五是與馬蕪銅區(qū)域的海事部門及裕溪口港口保持良好的關(guān)系，幫助船東解決運輸裝船過程中的問題，吸引了部分運力；六是設(shè)定專線運輸，如裕溪口--馬三、裕溪口--馬一，固定使用部分船舶，穩(wěn)定部分固定運力。3、數(shù)質(zhì)量監(jiān)管逐步規(guī)范。為用戶提供保質(zhì)保量運輸是公司江海運輸生存的條件，也是拓展江海運輸市場的保障。2013年江海運輸虧噸率、煤質(zhì)合格率均控制在合同范圍內(nèi)，為公司江海運輸?shù)於嘶A(chǔ)。一是通過了解熟悉工作環(huán)境，查找監(jiān)管的盲點和工作環(huán)節(jié)中的重要節(jié)點，制訂了《江海運輸部各崗位職責和工作標準》；二是實施了現(xiàn)場工作寫實，及時掌握了解現(xiàn)場情況，解決隱患。三是實施“三工”考核，通過對業(yè)務(wù)員工作業(yè)績的考核，促進業(yè)務(wù)員嚴格履行崗位職責，確保煤炭保質(zhì)保量運輸。四是加大協(xié)調(diào)力度，通過與市場部、淮礦電燃加強與客戶聯(lián)系溝通，有效地控制了部分數(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生。
2013年，江海運輸量與淮河水運煤運量持平，全年運輸煤炭541萬噸，虧噸率控制在0.3%，煤質(zhì)合格率達到100%，舜龍公司的品牌效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
（三）西部物流完成籌建工作，已具備開業(yè)條件
西部物流是公司新的經(jīng)濟增長點，在公司籌建過程中，通過銜接和協(xié)調(diào)，已經(jīng)完成了各項證照的辦理工作。一是完成了公司工商注冊、道路運輸經(jīng)營許可證、營業(yè)執(zhí)照、機構(gòu)代碼、稅務(wù)登記等相關(guān)證件的辦理。 二是完成了一般納稅人資質(zhì)辦理工作，順利領(lǐng)取了稅控發(fā)票。三是與當?shù)氐谋眲?、華國等物流公司達成意向性運輸協(xié)議。通過一年多的運作，公司已完成了所有籌備工作，具備了開業(yè)條件。
四、經(jīng)營管理創(chuàng)出新佳績
去年實現(xiàn)經(jīng)營收入 4.45億元，同比增幅128% 。實現(xiàn)利潤同比增長48 %。實現(xiàn)了經(jīng)營收入和利潤雙增長。一是發(fā)運量創(chuàng)歷史新高，主營收入得到大幅增加。二是通過選擇最佳經(jīng)濟航線，優(yōu)先安排，縮短運營周期，增加了自有和租賃船隊的航次，增加運營收入。全年自有船隊航行66個航次。三是加強江輪經(jīng)營管理。去年，舜龍18號江輪航行28個航次，租賃的和順18號江輪航行40個航次。四是充分利用政策，為企業(yè)增效創(chuàng)效。一年來，職工享受了發(fā)展成果，利益得到了保護。
五、人力資源管理有新效果
一是由于公司淮河運輸、江海運輸量的增加，為了滿足工作需要，公司先后招收了20名新員工，通過崗前培訓，以老帶新的方式讓他們在短期內(nèi)了解熟悉了公司基本情況、業(yè)務(wù)流程、規(guī)章制度、發(fā)展前景等，并根據(jù)個人能力和潛質(zhì)全部安排到生產(chǎn)前沿，為公司增添了活力。二是提高航運技術(shù)人員薪酬待遇，留住航運人員。航運技術(shù)人員的短缺將是長期的，為了適應(yīng)市場變化，提前做好應(yīng)對，公司通過調(diào)研，出臺了《船員工資和航補調(diào)整標準、輪船定員及管理辦法》，提高了他們的薪酬待遇，緩解了公司航運人員流失的困境。
一年來，我們有成績，但是我們更應(yīng)該清醒的看到工作中的不足和差距，看到公司面臨的問題和困難。
一、淮河運輸：聯(lián)防聯(lián)責落實執(zhí)行不到位。車隊、船隊和業(yè)務(wù)員相互監(jiān)督作用不明顯；質(zhì)量標準化工作進步有限；自主管理意識不強，節(jié)點管理上還沒有真正實現(xiàn)精細化，隱性虧噸虧卡事故頻率仍然較高；基礎(chǔ)管理工作還需進一步加強。
二、江海運輸：基礎(chǔ)管理還需進一步加強；市場拓展廣度和深度不夠，參股電廠的煤炭運輸比重不高，非參股電廠的煤炭運輸、非煤運輸?shù)馁Y源銜接上還需進一步加強；虧噸虧卡事故尚不能得到有效控制。
三、航運管理：運力控制力度有限；協(xié)調(diào)海事、閘口力度還需加強；船隊質(zhì)量標準化創(chuàng)建工作進步有限。
四、經(jīng)營管理：航運經(jīng)營成本控制不嚴；非生產(chǎn)性支出控制還有差距，特別是招待費控制不到位。
五、公司經(jīng)營性資產(chǎn)嚴重不足，抗市場風險能力比較脆弱，核心競爭力不強。
六、部分管理人員工作作風不扎實，制度的執(zhí)行力度不夠，現(xiàn)場督查力度不夠，當老好人的思想仍然存在，按制度管人辦事存在手軟現(xiàn)象。
七、專業(yè)技術(shù)人才匱乏。
對這些問題，我們必須加以正視和解決，在今后的工作中加以改進。
二○一四年工作意見
今年將是公司淮河運輸、江海運輸、西部物流三大板塊齊頭并進的一年。我們既面臨本土發(fā)運量不確定性，江海業(yè)務(wù)激烈的市場競爭的壓力，又面臨承擔做大江海業(yè)務(wù)和西部物流正式啟動的機遇。能不能應(yīng)對挑戰(zhàn)，把握機遇，能不能真正形成淮河運輸、江海運輸和西部物流三大板塊共同創(chuàng)效的局面，是對我們經(jīng)理層駕馭市場和管理能力的考驗。我們經(jīng)理層將凝心聚力，奮勇前行，在集團公司的關(guān)懷下，在公司董事會、黨委的支持下，認真貫徹“一切為了發(fā)展，一切為了職工”企業(yè)宗旨，克服困難，搶抓機遇，完成公司董事會確定的目標。
公司經(jīng)理層將嚴格落實公司董事會確定的2014年工作目標：（下述目標最終以集團公司審定的指標為準）
安全目標：消滅重傷及以上生產(chǎn)性責任事故；杜絕經(jīng)濟損失１萬元以上（不含１萬元）的機械責任事故；杜絕虧噸虧卡經(jīng)濟損失５萬元以上（不含５萬元）的事故；實現(xiàn)安全生產(chǎn)年和安全生產(chǎn)18周年。
質(zhì)量標準化目標：部門質(zhì)量標準化全部達標，公司水路運輸安全生產(chǎn)達行業(yè)二級標準，港口達三級標準。
生產(chǎn)目標：運輸量1230萬噸（淮河運輸450萬噸，煉焦煤原料煤運輸280萬噸，江運300萬噸，海運150萬噸、西部物流50萬噸）?；春舆\輸：煤質(zhì)合格率達100%；混煤汽運虧噸率控制在0.25%以內(nèi)；煤泥汽運虧噸率控制在0.8%以內(nèi)；混煤船運虧噸率控制在0.65%以內(nèi)。江海運輸：數(shù)量控制在合同指標范圍內(nèi)，質(zhì)量沒有給公司造成經(jīng)濟損失。
經(jīng)營目標：實現(xiàn)經(jīng)營收入4.7億元。
收入目標：職工人均收入按照“兩低于”的原則適當增長；
利潤目標：確保全年實現(xiàn)利潤不低于860萬元。
要想實現(xiàn)董事會給我們確定的上述工作目標，經(jīng)理層必須增強責任感，以高昂的工作熱情、飽滿的精神狀態(tài)去迎接挑戰(zhàn)，以扎實的工作作風奮力拼搏，堅定不移地完成2014年的各項工作任務(wù)。
一、強力推進質(zhì)量標準化創(chuàng)建工作，實現(xiàn)公司安全生產(chǎn)水路運輸達到行業(yè)二級標準，港口碼頭達到行業(yè)三級標準的創(chuàng)造目標
一是牢固樹立“主線”意識，安全質(zhì)量標準化是公司安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和安全工作的主線，是安全環(huán)境要素建設(shè)的核心，必須牢固樹立安全質(zhì)量標準化“主線”意識，加大創(chuàng)建力度，提高創(chuàng)建質(zhì)量，嚴防出現(xiàn)滑坡。
二是突出重點，明確職責。把措施落實、操作行為規(guī)范作為檢查重點，嚴格落實層級責任。物流管理部、江海運輸部要以“三工”考核為抓手，推進物流過程業(yè)務(wù)流程化，現(xiàn)場操作標準化建設(shè)，航運部要充分利用返港會進行質(zhì)量標準化檢查，航次會布置質(zhì)量標準化工作為手段，推進船隊質(zhì)量標準化建設(shè)，汽運部要通過對碼頭的動態(tài)巡查，強化現(xiàn)場管理，促進港口碼頭質(zhì)量標準化建設(shè)，安徽舜龍公司船管部要組織好本部質(zhì)量標準化創(chuàng)建和江輪質(zhì)量標準化動態(tài)創(chuàng)建兩級聯(lián)動，推進安徽舜龍物流公司質(zhì)量標準化工作上臺階，安全監(jiān)察辦公室要重點做好事故報告，事故隱患，聯(lián)防聯(lián)責等安全管理方面動態(tài)信息搜集，建立動態(tài)信息登記，及時收集部門質(zhì)量標準化自查自評報告，定期組織好質(zhì)量標準化檢查，按月度發(fā)布質(zhì)量標準化工作簡報。
三是嚴格檢查考核，動態(tài)修訂完善安全質(zhì)量標準化建設(shè)檢查考核細則和評分標準，堅持創(chuàng)建部門月度或航次動態(tài)檢查考評和公司半年檢查考評相結(jié)合，考核結(jié)果與干部職工的安全獎罰掛鉤。堅持把質(zhì)量標準化建設(shè)作為部門評先評優(yōu)的必備條件，實行“一票否決”。
四是加快推進安全生產(chǎn)標準化達標工作。公司安全標準化領(lǐng)導小組負責公司安全生產(chǎn)建設(shè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和指導推進工作，各責任部門按照“誰承擔、誰負責、誰落實”的原則，負責安全生產(chǎn)標準化達標各要素建設(shè)的組織推進工作，責任部門黨政領(lǐng)導要親自抓，負總責，力爭第一季度水路運輸企業(yè)二級達標申報，第二季度港口碼頭企業(yè)三級達標申報。
二、健全安全生產(chǎn)保障體系和預(yù)控監(jiān)管體系，筑牢安全生產(chǎn)防火墻
（一）健全安全生產(chǎn)制度保障，信息裝備保障和技術(shù)素質(zhì)保障三大保障是安全生產(chǎn)的重要支撐。
在制度保障方面，重點要在修訂《安全生產(chǎn)責任制》、《安全管理制度》的基礎(chǔ)上，制訂完善安全質(zhì)量標準化動態(tài)檢查考核辦法，領(lǐng)導督查管理規(guī)定，風險預(yù)控安全確認管理規(guī)定，GPS信息管理規(guī)定，鉛封封條管理規(guī)定，聯(lián)防聯(lián)責管理規(guī)定，安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定等管理制度，形成制定制度→貫徹→執(zhí)行→檢查→考核→完善的閉環(huán)機制，為安全生產(chǎn)管理提供強有力的制度保障。
在信息裝備保障方面，一是要建立公司協(xié)同辦公系統(tǒng)。搭建協(xié)同辦公平臺，實現(xiàn)淮南舜龍、安徽舜龍、鄂爾多斯舜龍安全生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)辦公，提高辦公效率，提升信息化管理水平，有效地監(jiān)控安全生產(chǎn)經(jīng)營運營動態(tài)。二是要健全車輛定位系統(tǒng)，實施汽運車輛的動態(tài)監(jiān)控。三是建立船舶定位監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶運行動態(tài)監(jiān)控和攝像監(jiān)控，提高安全生產(chǎn)信息化管理水平。
在技術(shù)素質(zhì)保障方面，通過“三工”考評，安康杯競賽，崗位培訓，不斷提高職工整體素質(zhì)，通過提高船舶技術(shù)人員技術(shù)等級和管理人員技術(shù)職稱含金量來促進全體員工自學成才，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)。
（二）健全安全預(yù)控、安全監(jiān)督、聯(lián)防聯(lián)責、職工健康和應(yīng)急救援五大體系建設(shè)是安全生產(chǎn)工作的核心。
安全預(yù)控體系：重點是超前預(yù)防安全事故，及時消除各類事故隱患。一是要認真開好航次（返港）會。航次會重點提醒本航次航道通航情況，水位情況，過江過湖險段情況，用戶港口情況等，提出應(yīng)對預(yù)案，做好安全防范；返港會重點做好質(zhì)量標準化檢查，安全工作檢查，制定整改措施，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓。二是制定完善惡劣天氣和汛期的安全預(yù)防措施，落實安全責任。三是制定完善船舶防碰、防風、防霧、防擱淺、防落水，靠（離）泊作業(yè)，過閘，過橋以及過危險航道等關(guān)鍵性操作措施和預(yù)案。四是在裝卸貨前，要熟知煤炭等貨物的數(shù)質(zhì)量狀況和裝卸港計量、采樣設(shè)備及方式，制定數(shù)質(zhì)量預(yù)控措施。五是強化汽運、碼頭中轉(zhuǎn)和航運過程數(shù)質(zhì)量監(jiān)控措施，完善鉛封、封條、水線、封印、蓋防盜網(wǎng)等預(yù)防措施。
安全監(jiān)督體系：必須堅持安全檢查不斷線，做到公司機關(guān)和生產(chǎn)部門安全檢查全覆蓋。公司在完善群眾安全監(jiān)督網(wǎng)，青年安全監(jiān)督崗的基礎(chǔ)上，要把常規(guī)檢查與重點督察相結(jié)合，堅持部門領(lǐng)導組織不定期和航次安全自查，值班領(lǐng)導值班督察，分管領(lǐng)導組織分管板塊月度安全檢查，公司主要領(lǐng)導組織安監(jiān)辦、黨群部、經(jīng)管部進行質(zhì)量標準化聯(lián)查，對隱患問題較多的實行剖析，對檢查情況每月進行一次安全簡報或通報。
聯(lián)防聯(lián)責體系：要從細界定車隊、碼頭和船隊（江輪）之間的監(jiān)管職責和應(yīng)承擔的事故責任，充分調(diào)動車隊、碼頭、船隊（江輪）和業(yè)務(wù)員相互監(jiān)督，相互制約的自覺性，增強相互監(jiān)督責任意識，杜絕數(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生。
職工健康體系：一是要制定完善不同崗位、不同工種勞動保護用品標準，發(fā)放期限，健全職工勞保用品發(fā)放使用臺賬，保護職工身體健康。二是確定人力資源部為職工健康管理機構(gòu)，專人負責職工健康檔案，并定期組織職工健康體檢和職工健康培訓宣傳，使職工的身體健康得到充分保障，為安全生產(chǎn)提供保證。
應(yīng)急救援體系：一是從應(yīng)急預(yù)案預(yù)防管理入手，不定期組織演練，保證應(yīng)急預(yù)案的針對性。二是從應(yīng)急指揮高度戒備著手，以公司調(diào)度指揮中心和部門值班人員為依托，完善應(yīng)急反應(yīng)和救援。三是從搶險救災(zāi)快速反應(yīng)著手，建立公司部門快速聯(lián)動機制。
安全工作重于泰山，安全是公司的最大效益，今年要實現(xiàn)公司安全生產(chǎn)達標，搞好安全是前提，公司上下要切實以安全質(zhì)量標準化為主線，以健全制度保障，信息裝備保障和技術(shù)素質(zhì)保障三大保障為支撐，以建立完善安全預(yù)控，安全監(jiān)督，聯(lián)防聯(lián)責，職工健康和應(yīng)急救援五大體系為核心，筑牢安全生產(chǎn)防火墻。
三、牢固樹立市場導向意識，切實做好淮河運輸、江海運輸、西部物流三大板塊運營
（一）淮河運輸：做好淮河本土煤炭運輸是公司經(jīng)營的根，發(fā)展的本，更重要的是公司職責所在，我們必須不折不扣高質(zhì)高效地按照集團要求完成好。今年淮河運輸計劃運量按450萬噸組織，煉焦原料煤按280萬噸組織，航運實現(xiàn)毛利潤450萬元，考核利潤120萬元。要完成今年任務(wù)，一是必須均衡組織好船隊運力，做到生產(chǎn)銜接及時，發(fā)運均衡；在船隊運力組織上要切實增強控制力，通過經(jīng)營掛靠、定期租賃，增強調(diào)度能力，同時，適時添購駁船增強自有運能；二是必須及時安排好汽車運力，均衡組織好煉焦原料煤發(fā)運，做到按計劃不折不扣完成。三是要切實做好航運經(jīng)營工作，公司的主要創(chuàng)效資產(chǎn)在航運板塊，如何發(fā)揮資產(chǎn)效能，創(chuàng)效增收，是衡量航運人創(chuàng)新能力的重要指標，要切實縮短運行時間，多拉快跑，要花大力氣控制航運成本，降本增效。
（二）江海運輸：江海運輸是公司的發(fā)展板塊，也是公司走出淮河，進入藍海的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。今年江海運輸計劃運量450萬噸，利潤600萬元，舜龍18江輪利潤20萬。一是要穩(wěn)定、鞏固好老客戶，做到不丟失一個老客戶，要加強溝通，做好服務(wù)。二是要積極開拓新客戶，要充分利用舜龍品牌積極宣傳，以保質(zhì)保量、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的信譽來拓展市場，增強市場競爭力。三是要穩(wěn)定運力，增強與合作船務(wù)公司和船舶的緊密度，簽訂合作協(xié)議和掛靠協(xié)議，加強溝通交流，掌握船舶運營動態(tài)。四是經(jīng)營好舜龍18輪，要爭取做好資源優(yōu)先安排，優(yōu)先配貨，從嚴控制航運成本，降本增效。
（三）西部物流：西部物流是公司新興發(fā)展板塊，潛力巨大。今年，西部物流計劃運量50萬噸，利潤目標50萬元。一是要100%承接西部公司汽運煤炭的運輸任務(wù)，做到銜接及時，保質(zhì)保量，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。二是要盡快落實運力，通過單車戶籍掛靠，增強控制力，通過與有自有運力的汽運公司合作，增加運能，適時通過公司參股車輛來增加自有運能。三是要建章立制，規(guī)范運作。上半年要建立起與之相適應(yīng)的安全生產(chǎn)經(jīng)營管理辦法和考核辦法，規(guī)范操作，夯實基礎(chǔ)。
（四）數(shù)質(zhì)量監(jiān)管：數(shù)質(zhì)量監(jiān)管是三大板塊的管理核心。數(shù)質(zhì)量指標高低是衡量工作質(zhì)量的重要標志。 一是要完善措施，對鉛封、封條、封印、水尺、雨布等措施必須執(zhí)行到位，要對精煤運輸船隊和長江運輸船舶實施防盜網(wǎng)防護；二是要建立信息監(jiān)控平臺，實施車輛、船舶定位監(jiān)控和攝像監(jiān)管；三是切實加強人員監(jiān)督，要增強業(yè)務(wù)員的責任心，要通過工作寫實動態(tài)掌握業(yè)務(wù)員現(xiàn)場履責情況，加強溝通與指導。
四、強化經(jīng)營管理，提高經(jīng)營運行質(zhì)量
經(jīng)營管理工作重點是要做好財務(wù)管理，資金管理、預(yù)算管理，人力資源管理、審計監(jiān)督、經(jīng)營考核六大要項工作，要創(chuàng)新管理模式，以適應(yīng)對全資子公司，控股子公司跨地區(qū)跨區(qū)域的管理需要。
（一）財務(wù)管理：一是要制定全資子公司，控股子公司財務(wù)管理辦法，理順全資子公司和控股子公司與淮南舜龍公司的業(yè)務(wù)流程，二是要按淮河運輸、江海運輸、西部物流三大板塊建立核算體系，編制核算報表，以全面完整反映三大板塊經(jīng)營狀況；三是要按三大板塊完善各項基礎(chǔ)工作，建立相關(guān)輔助臺帳。四是要積極研究政策，合理避稅，享受政策返利。要用好營改增返還政策，及時清算，同時要加大增值稅進項稅抵扣票據(jù)的獲取力度，為取消營改增返還政策降低稅賦做好準備；要充分利用好蕪湖縣地方財政扶持政策，積極銜接政府，及時返還，要積極銜接海事，做到碼頭費返還及時。五是要從嚴財務(wù)開支，控制好非生產(chǎn)性支出，要認真貫徹執(zhí)行中央八項規(guī)定和公司業(yè)務(wù)招待費、差旅費和車輛使用等管理規(guī)定，力爭招待費、會務(wù)費、車輛使用費降低10%，樹立勤儉節(jié)約、勤政廉政的品格。
（二）資金管理：資金管理是經(jīng)營管理的重要工作，是公司得以良性運行的前提，也是公司創(chuàng)效和樹立舜龍品牌的重要保證。要做好資金的預(yù)算，每月要提前謀劃資金收支，根據(jù)安全生產(chǎn)需要及時籌集資金，確保經(jīng)營正常運轉(zhuǎn)，二是要防范資金風險，要加強對各類合同的管理，要強化對汽運合同、船運合同、江海運輸合同等的審核工作，每季度對各類合同進行一次檢查，確保從合同條款上防范資金風險。
（三）預(yù)算管理：預(yù)算管理的重點是航運成本預(yù)算，核心是要制定先進合理的預(yù)算定額，今年航運成本中的油耗定額力爭降低8%，白條費用定額力爭降低10%，通過降低成本來增加船員薪酬。
（四）人力資源管理：人力資源管理的重點是要制定合理的崗位薪酬標準和規(guī)范用工。薪酬標準要向船舶技術(shù)人員和現(xiàn)場業(yè)務(wù)員傾斜，向有技術(shù)職稱的管理人員傾斜；在勞動用工方面，要嚴格執(zhí)行新進人員和崗位調(diào)整管理辦法，對有一定管理經(jīng)驗的船舶技術(shù)人員要大膽聘用，激發(fā)他們愛舜龍，愛崗位的熱情。
（五）審計監(jiān)督：審計工作要為經(jīng)營管理規(guī)范糾偏服務(wù)，今年審計工作重點：一是要做好航運成本預(yù)算管理執(zhí)行情況的審計；二是要對物資采購管理辦法執(zhí)行情況進行監(jiān)督；三是要對三大板塊成本核算進行動態(tài)審計，規(guī)范核算程序，提高核算質(zhì)量；四是要對非生產(chǎn)性開支的規(guī)范性，合理性進行審計，以嚴控開支。
（六）經(jīng)營考核：經(jīng)營考核是獎勤罰懶，激發(fā)活力的重要手段。一是要從嚴績效工資考核，對有處罰區(qū)間的考核項目，第一次執(zhí)行處罰金額下線，第二次執(zhí)行中線，第三次執(zhí)行上線；二是要執(zhí)行領(lǐng)導年薪與經(jīng)營利潤掛鉤考核，公司黨政主要領(lǐng)導年薪與公司整體經(jīng)營利潤掛鉤，三大板塊分管領(lǐng)導（含助理）與板塊考核利潤掛鉤，考核利潤每下降1%，扣減相應(yīng)年薪0.5%；三是要突出考核剛性。
五、進一步改進工作作風，以強大的執(zhí)行力和落實力確保各項任務(wù)目標順利實現(xiàn)
空談?wù)`事，實干興企。新的一年，公司上下要以飽滿的熱情、扎實的作風、高效的管理，推動企業(yè)不斷向前發(fā)展。
要有敢于擔當?shù)木辰纭?/strong>敢于擔當是品格，是能力，也是各級管理人員應(yīng)該具備的政治素質(zhì)。一是要有擔當?shù)囊庾R，一切以工作為出發(fā)點，超前思考，主動盡責，主動管理，不推諉，不扯皮。二是要有擔當?shù)哪芰Γ⒅刈陨砭C合素質(zhì)提升，把握重點，統(tǒng)籌兼顧，敢于面對復雜問題，善于發(fā)揮團隊作用。三是要有擔當?shù)钠橇?，敢于管理，不怕得罪人，增強管理的剛性，反對老好人思想。要進一步完善對管理人員的考核評價制度，對于推諉扯皮、被動應(yīng)付、明哲保身、隨意變通的，堅決予以素質(zhì)性淘汰。
要有求真務(wù)實的態(tài)度。干企業(yè)就是要實事求是，力戒形式主義和表面文章。公司機關(guān)要提高政策、制度制定的針對性，要根據(jù)工作實際及時修訂完善。基層單位要提高執(zhí)行意識，決不允許搞上有政策、下有對策。要加強對制度執(zhí)行落實情況的監(jiān)督檢查，嚴厲查處企業(yè)管理中的各種弄虛作假、欺下瞞上行為。要樹立實干意識，提倡講實話，干實活，辦實事，求實效，一步一個腳印。保持嚴細實的工作作風，無論做什么工作，都要做到嚴謹、細致、用心，不能大而化之。
要有開拓創(chuàng)新的精神。創(chuàng)新是企業(yè)永恒的主題，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。新的一年，要繼續(xù)堅持創(chuàng)新發(fā)展，通過創(chuàng)新前瞻性地解決制約公司發(fā)展的重大問題，增強企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力和市場競爭力。積極推進管理創(chuàng)新，根據(jù)公司發(fā)展變化，在管理體制、機制、制度上進行探索和創(chuàng)新。
要有嚴于律己的作風。物必先腐，而后蟲生。各級管理人員要樹立正確的價值觀，把心思和精力用在工作上，在廉潔自律上始終保持警鐘長鳴。嚴格執(zhí)行國家和公司各項紀律規(guī)定，珍惜崗位、珍惜家庭、珍惜自由。發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時糾偏。要進一步規(guī)范企業(yè)各項經(jīng)濟活動的決策和操作程序，對涉及人、財、物及對外經(jīng)濟往來等方面的決策和管理流程進行梳理審查，分項建立規(guī)范、清晰的決策和管理流程，提高透明度。
要有勤儉節(jié)約的意識。一粥一飯，當思來之不易；半絲半縷，恒念物力維艱。企業(yè)每一分錢都是來自于職工的辛勤勞動，每一點浪費匯集起來都是龐大的數(shù)字。厲行節(jié)約，反對鋪張浪費，是上級紀律要求，也是對職工勞動的尊重。各級管理人員要從我做起，從嚴要求，身體力行，嚴格落實改進工作作風的紀律規(guī)定，規(guī)范各項公務(wù)消費活動，反對各種鋪張浪費，保持勤儉節(jié)約的好習慣，形成健康向上的好風氣。
各位代表，同志們，貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會精神，對公司來講，關(guān)鍵是要落實到具體工作中。我們要統(tǒng)一思想，堅定信心，以更加飽滿的精神狀態(tài)，以更加有力的工作措施，全面完成2014年各項任務(wù)目標，為實現(xiàn)公司長遠可持續(xù)發(fā)展而努力奮斗！
